現如今，人們外出旅行、商務出差最常使用的交通工具就是動車和高鐵，相比于飛機來說，高鐵和動車在速度和安全性上一點不比飛機差，而且從經濟的角度來說，也更實惠，所以人們通常更愿意使用高鐵和動車遠途出行。其實，高鐵的迅速發展也得益于我國傳感器制造行業的創新革命，現代高鐵上就應用了許多的傳感器技術，而且這些傳感器技術的應用不僅提高了高鐵的效率和安全行，還大大提升了乘坐高鐵的舒適度和體驗感。

首先，高鐵上最常見的傳感器技術應用就是速度傳感器。當我們乘坐高鐵時，會在列車上的翻滾顯現屏上面查看高鐵的運行速度，這就用到了速度傳感器。高鐵上的速度傳感器主要有三種，第一種是光電式車速傳感器——由帶孔的轉盤兩個光導體纖維，一個發光二極管，一個作為光傳感器的光電三極管組成。發光二極管透過轉盤上的孔照到光電二極管上實現光的傳遞與接收。第二種是磁電式車速傳感器——模擬交流信號發生器，產生交變電流信號，通常由帶兩個接線柱的磁芯及線圈組成。磁組輪上的逐個齒輪將產生一一對應的系列脈沖，其形狀是一樣的。輸出信號的振幅與磁組輪的轉速成正比(車速)，信號的頻率大小表現于磁組輪的轉速大小。第三種是霍爾式車速傳感器——它們主要應用在曲軸轉角和凸輪軸位置上，用于開關點火和燃油噴射電路觸發，它還應用在其它需要控制轉動部件的位置和速度控制電腦電路中。由一個幾乎完全閉合的包含永久磁鐵和磁極部分的磁路組成，一個軟磁鐵葉片轉子穿過磁鐵和磁極間的氣隙，在葉片轉子上的窗口允許磁場不受影響的穿過并到達霍爾效應傳感器，而沒有窗口的部分則中斷磁場。這些傳感器的應用，保障了高鐵列車對速度的實時監控。

其次，高鐵上還有一個較為常見的傳感器技術應用就是溫度傳感器。現代高鐵技術應用上通常選擇紅外軸溫探測傳感器。紅外線軸溫探測設備由探頭、軸溫信息處理裝置、傳輸線路、信號報警裝置等部分組成。探頭由光敏器件和光電轉換器件組成。列車在運行中，車軸與軸承相互摩擦產生熱能。當車軸與軸承間出現故障時，摩擦力增大，產生的熱能就隨之增加,軸箱的溫度也隨之升高。因此,測定軸箱的溫度變化，可以確定軸箱的工作狀態是否正常。上海隆旅電子科技有限公司也經營生產多款中高端智能溫暖傳感器。防爆型溫度變送器、LLWD一體化溫度變送器都是比較熱銷的款型。隆旅電子的溫度傳感器應用場景十分廣泛，除了火車高鐵，航空航天、軍工企業、裝備制造、機械化工、暖通空調、能源電子、醫療設備等行業都可以應用。而且隆旅電子還可以根據客戶的需求，為企業提供高端定制化產品及整體解決方案。

隨著中國傳感器技術的不斷提高和創新，未來應用于高鐵領域的傳感器技術會越來越多，越來越新，越來越安全。